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1月26日，据环球时报报道，国务委员兼外交部长王毅与汤加外交大臣通电话时表示，明天将有两架运20运输一批饮用水、应急食品等物资飞赴汤加。据悉，中国空军两架运-20战略运输机已经装载了汤加目前急需的饮用水、应急食品、个人防护设备、帐篷、折叠床、对讲机、净水器等救灾物资。按照预定程序，这两架运-20将飞往印尼进行中途补给再飞赴汤加。目前为止，这将是中国空军的运-20最远的一次飞行。

运20准备就绪

年1月26日，运-20成功首飞。这是中国人“大飞机三剑客”中对军用意义最为重大的战略运输机，也是中国空军“4个20”里重要的一环。9年过去了，中国空军已经结束了战略运输全靠老旧的二手伊尔-76支撑的日子，迎来了中国第一款国产战略运输机；而运-20又不像是此前一些“先解决有无问题，再解决质量问题”的装备，运-20完全堪用，且将是中国空军未来30年内最主要的战略运输机。

9年过去了，最初使用俄制D30-KP2发动机的运-20经历了两次发动机换装。先是D30-KP2涡扇发动机的国产版本WS-18，而后是涵道比更大、更省油而且推力更澎湃的WS-20，这从久未更新的卫星图上就能看得出来，在停机坪上的运-20已经换用了直径更短粗的发动机。WS-20的换装，将意味着运-20彻底成熟，运-20也能更进一步地升级。

自打运-20在年服役开始，公众对于运-20在执行重要任务过程中留下最深刻的印象恐怕是在年年初。年2月13日，11架运输机从四面八方飞赴武汉，其中便有6架携带着大量医疗物资的运-20。这款战略运输机彻底使得了人们对于“为什么首批空运用的是伊尔-76”的思考从而演变出某些势力“运-20不堪用”的言论彻底破产，也极大地鼓舞了中国人民的抗疫士气。

援助巴基斯坦抗疫物资的运20

而在这之后，运-20也先后运载着疫苗、各种医疗物资等送往巴基斯坦、缅甸、老挝、吉尔吉斯斯坦、柬埔寨、菲律宾、越南等国，也曾搭载着装备、人员飞赴白俄罗斯参加军事演习。无论是国与国之间的互相帮助还是军队与军队之间的技战术交流，这都是中国空军所装备的运-20战略运输机最能证明其实力的外在表现！

很显然，这次运-20飞赴汤加灾区，无论是对于中国空军来说还是对于汤加来说都意义重大。对于中国空军来说，这是中国空军首次使用国产战略运输机参与的跨越半球、单程航程超1万公里的超远距离空运；从某种程度上来说，运-20也承担着先行者的任务角色，率先运输着应急物资降落在汤加。而对于汤加来说，这是首批次运载着大量医疗物资、应急食品物资降落汤加的外国战略运输机，救援工作将能够得到物资支持。

既然运-20能够飞赴汤加灾区，那么这也就意味着汤加当地的火山灰已经沉积到了可以让喷气式飞机通行的程度，这对于参与救援工作的各国来说都是一个好消息。同时，这也意味着汤加当地机场已经清理了跑道上的火山灰、火山石等杂物，开始恢复正常运转，未来将有来自各国、源源不断的物资和救援人员通过飞机抵达汤加参与救援，汤加领土上的各国侨民也能自行选择离开与否。

火山灰显然是空运最困难的一点

但是尽管火山灰开始大幅度沉降，可见度已经能达到令飞机通航的地步，但绝非通航无阻：仍然有细小的火山灰悬浮在空中。这是最能造成不利影响的，因为火山灰进入飞机进气道容易导致发动机停车。而这些火山灰尘埃在空中会受到高速飞行的运-20撞击，一会对机身表面蒙皮产生极不良的影响，二则会对风挡产生“打磨”的效果。弄不好，还会将本应相当透明的风挡玻璃磨成磨砂玻璃，影响着飞行员的操作。

运-20作为先遣队，通过空运的方式将物资运输到汤加，那么中国空军对当地气象条件必然通过气象卫星等有了一定的了解，汤加本土也会提供气象资料。虽然掌握了一定的气象资料，但不管怎么说，这还是一项难度极高的飞行。这对运-20机组成员、发动机等来说均是一次极大的考验。

此次远行，单是从广州飞往汤加首都努库阿洛法，直线距离就达到了km，更何况运-20还需要先飞往印尼再转飞汤加，直线距离已经超过km，实际航程则远不止这些。根据公开资料显示，运-20的最大航程大于km，显然必须要在印尼进行中途加油。而无论是飞赴印尼还是从印尼飞赴汤加，这之间的航程均与最大航程数据的极限相当接近。

而这样的长时间、远距离飞行，对于机组成员来说也相当考验。虽然有可以设定航线的自动驾驶，人工需要干预的场合并不算多但集中在起飞、降落上，长时间驾驶飞机后飞行员会疲惫，此时应当如何应对是中国空军此前并没有经历过的考验。

当然，这样的事件在结束后将会转换成中国空军所拥有的、丰富且“纯干货”的经验教训，这将令中国空军战略运输机经历严峻的“实战检验”，也将令中国战略运输机机队的建设拥有更强大、更全面的理论支持。

第一批物资的数量相比珠海航展上公开展示的55吨最大载重来说并不多：2架运-20共携带33吨包括饮用水、应急食品、个人防护设备、帐篷、折叠床、对讲机、净水器等在内的多种应急救灾物资。平摊到每架运-20就是16.5吨，这虽然对于运-20的最大载重来说显得略少，但这毕竟是考虑到相当多的因素的。

首先运-20要保证燃油能够保证在抵达印尼和从印尼转飞汤加这两段飞行中足够发动机运转以外，还需要留出一些冗余用于应对突发状况；其次是因为这些救灾物资的种类丰富但大部分都是体积小、重量小的，一共33吨物资已经足以汤加境内部分人使用。

尽管意义重大，南太平洋也将留下运-20的足迹，但这次远行相当不易。除了中国以外，不可能有国家具备维护运-20的能力。考虑到发动机需要长时间工作等原因，这次任务的执行过程需要考虑到许多突发状况。不过，这也就从侧面展示中国空军对于运-20相当自信：若不是对本身拥有的北斗导航系统、WS-18涡扇发动机以及一系列大大小小各式各样设备相当自信，中国空军是不会冒险去执行这样的任务的。

总体来说，运-20出远门这一事件发生在其首飞9周年的第二天，从这点上看本就具备着相当重要的意义：这宣告着运-20战略运输机和中国空军驾驶战略运输机的空勤们也具备万里远航的能力、能顺利完成这样的任务，而这样远距离、长时间、复杂气象的战略运输任务在世界范围内都相当少见。让我们预祝运-20战略运输机平安飞抵汤加！

在运-20装载物资、准备出发的同时，中国海军也将安排军舰运输大量的移动板房、拖拉机、发电机、水泵等大件的物资前往汤加，这些物资将能协助汤加初步恢复正常的社会秩序。汤加别怕，我们来了！